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环球金融危机曾经发作一年多。专家提出当世界经济发展走到了一个新的生长出发点上,后危急时期天下海运业将泛起一系列新的发展趋势:环球海运业面对严重应战,天下航运中央将背中国转移。
中国国际经济交流中心秘书长魏建国前不久正在第四届环球海运峰会上道,起首,危急以来全球经济遭受较为严峻的阑珊,全球经济的萎缩动员了商品商业的锐减,环球海运从景气顶峰,到阅历了自由落体式的下滑,致使海运泛起显着的过剩。其次近期天下范围内商业摩擦和投资的争端有所增加,极大天限定了国际投资和商业的生机,不只不利于环球过剩产能的开释,借限定了环球海运的强势反弹。
中国外运集团总裁助理李甄以为,天下航运中央将背中国转移。正在亚洲地区经济贸易快速生长的鞭策下,亚洲航运业获得长足的生长,国际航运资本背亚洲地区进一步集聚,其重心正在背东亚,尤其是背中国转移。当前,中国正在建立以渤海湾、长三角、珠三角三大口岸群为依托的三大国际航运中央,即以天津、大连、青岛等口岸为支持的北方航运中央;以江浙为两翼,上海为中央的上海国际航运中央;以深圳、广州、香港为支持的香港国际航运中央,恰是适应了世界经济中央东移和中国经济快速生长的要求。
中国交通运输协会会长钱永昌等人发起,后危急时期我国航运业生长应接纳以下对策:第一,认清当前航运业的新趋势,找到本身的上风,正在新的生长出发点上捉住这个时机,为后危急时期中国海运业的生长孝敬气力。第二,继承保持支撑性宏观经济政策。第三,提早做好预备,以应对发达国家正在环球征收碳关税对我国的影响。第四,国度应接纳响应政策,勉励我国航运企业的重组整合。

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